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沃尔沃发电机组ATS自动切换和普通并车的优缺点 发电机组价格
发布时间:2012-2-23  【关闭窗口】

沃尔沃发电机组ATS自动切换和普通并车的优缺点:ATS主要用于主电源和应急电源之间的自动切换,它与自启动沃尔沃柴油发电机组一起组成了自动应急供电系统,可以在主电源停电后自动的将应急照明、保安电源、消防设备等负载切换到发电机组上,是机场、电台、医院、银行、电信、宾馆及工厂企业应急供电电源及消防电源等不可或缺的电力设施。

并机系统是专为沃尔沃发电机组并联运行设计、制造的专用装置。适用于 2台及以上带电子调速器的柴油发电机组的并联运行(如果柴油发电机组为机械调速则需加装电子调速器)。柴油机冷机启动时,由于机油黏度大、流动性差,是机油泵供油不足,机器摩擦面因缺油润滑不良,造成急剧磨损,甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此,柴油机冷却启动后应怠速运转升温,待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡,并循序在每一挡位行驶一段里程,直到油温正常、供油充分后,方可转为正常行驶。

具有远程启动发电机组、自动并机、自动按比率分配有 功功率、自动增机解列待机停机及发电机故障显示、保护等多种功能。本系统要实现对电站的频率、并联运行机组间的有功功率分配进行自动调节,使之在给定的允 许范围之内;高速运转的柴油机如果突然停止运转,其巨大的惯性会使曲柄连杆机构和配气机构的零件受到损伤,缩短使用寿命。同时,猛轰油门是燃油因过量进入气缸来不及完全燃烧而沿气缸壁流下,稀释了润滑油。此外,还会使活塞、气门及燃烧室积炭明显增多,引起喷油嘴堵塞和活塞卡死。

在发电机组行业中,沃尔沃发电机组ATS自动切换并通过操作来实现电站并联运行机组间的有功功率的转移,以便切换机组或卸载停机。该系统不但能减少值班人员的操作强度,并且能保持电网频率为 额定值、提高供电质量且机组间负荷分配均衡以提高机组的负荷率,从而提高电站运行的稳定性及经济性。柴油机怠速时,润滑油压力低,活塞顶部喷油冷却效果差,造成磨损急剧增加,容易拉缸;还可造成雾化不良,燃烧不完全,积炭严重,有时甚至导致气门和活塞环卡死、缸套穴蚀。为此,有些柴油机使用说明书明确规定,柴油机怠速运转时间不得超过15~20min。

并机柜内含同步器、负荷分配器、PLG (备选)、优质电器组件和进口或国产品牌空气开关、铜排及柜体等等。经专业高级工程师优化设计而成,本装置具有功能齐全,运行安全可靠,维护方便等特点。此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足,导致异常磨损或烧伤。为此,机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足,防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。若猛轰油门,则柴油机转速急剧升高,会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外,轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大,引起剧烈撞击,易损坏机件。

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