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中国内燃机工业百年发展高峰论坛在京召开
发布时间:2011-12-11  【关闭窗口】

2008年10月20日下午,中国内燃机工业协会和中国工业报社联袂将在北京全国政协礼堂举办中国内燃机工业百年发展高峰论坛,本次论坛的主题是“创新发展 再造内燃机百年辉煌”。来自国家科技部、工业和信息化部、国务院参事室的有关领导,以及来自潍柴、玉柴、一汽解放锡柴、上柴、东风朝柴等中国内燃机协会的会员单位代表将出席论坛。

  2008年,中国内燃机工业迎来百年诞辰。100年前的1908年,中国第一台内燃机(煤气机)在广州均和安机器厂诞生。100年后的今天,我国已经成为年度总产量达5800万台(2007年数据),总功率超过10亿千瓦,并形成了门类齐全的、较完整的内燃机工业体系的世界内燃机生产大国,不仅基本上满足了国内的需求,并且形成了一定的出口量。

作为一项对现代工业用途极广的机器,内燃机自它诞生以来,已经广泛应用于汽车、摩托车、农业和园林机械、工程机械、船舶、内燃机车、发电机组和其他民用及军用装备。内燃机工业同时推动了动力、钢铁、能源、石油化工、运输和电讯工业的发展,形成了第二次工业革命。与此同时,内燃机也改变了人类几千年的生活方式和生活质量,成为改变世界的原动力。

  据预测,2008年全球内燃机总产量将达到2亿台左右。随着科技的迅速进步和对环保要求的不断加严,现代内燃机已发展成为集成电子控制、催化净化、新型材料等高新技术的技术密集型产品。

在给人们带来了极大的生活方便并支持着全球工业发展的同时,作为耗能与排污大户,内燃机的污染与耗能也引起人们的关注。据统计,2007年我国内燃机所消耗的燃油约为2亿吨,在当年3.46亿吨全国原油消耗总量中所占比例接近60%;同时,我国大城市有80%以上的一氧化碳、40%以上的氮氧化物和20%~30%的颗粒物来自内燃机驱动的机动车。

  为了提升我国内燃机产品水平,国家相关主管部门出台了多项控制机动车排放污染和燃料消耗量限值的标准和法规。近几年,我国车用内燃机行业围绕环保、节能、轻量化及引进新车型、新机型的国产化,进行了全方位的研究与开发。随着2007年以来各种车型陆续在全国执行国三排放标准(其中,2008年3月北京在全国率先实行了国四排放标准),促进了各内燃机生产企业对世界先进技术的吸收消化,纷纷开发出了符合国三、国四排放标准的新机型。

  目前,在柴油机技术中,高压共轨、电控单体泵、多气门、废气再循环、可变几何截面增压等技术在我国都得到了应用。随着国三排放标准在全国的普遍实施,我国一些主要的柴油机企业都推出了符合国三标准的柴油机型,有的企业还开发出满足国四排放要求的机型。

  车用汽油机方面,多气门、双顶置凸轮轴、增压中冷、可变进气管长度、双火花塞点火的产品与技术在国内引进产品中已得到普遍采用,带可变气门正时技术的机型也越来越多。可喜的是,自主品牌的汽油机也使用了诸多先进技术,如涡轮增压技术、可变气门正时技术等。

  此外,车用发动机的陶瓷绝热技术、停缸技术、智能气门、可变压缩比等先进技术,已引起国内一些企业和部分科研院所的关注,有的已投入开发研究。一些具有模块化功能的创新型的内燃机配附件及新型材料的研究与开发,各个相关企业及科研院所也在积极研究与开发之中。

  尽管到目前为止作为柴油机核心技术的电控共轨喷射装置等大多仍然为国外跨国公司所控制,国内企业在开发新产品时,也主要还是依靠AVL、FEV、里卡多等国外技术公司,但国内一些企业研制的具有自主知识产权的电控单体(组合)泵、共轨泵等产品,以及国内自主品牌企业越来越多地依靠自己的力量进行新产品开发,让我们看到了中国内燃机工业持续发展的曙光。

  据专家预测,在今后可以预见到的一段时间内,汽车仍将会以传统的汽油、柴油燃料为主,但天然气、压缩天然气、液化石油气、乙醇、甲醇、二甲醚、混合动力、纯电动、太阳能、氢燃料、生物质燃料、燃料电池等新能源动力中的大部分会有很大的进展,并且会逐渐实现工业化生产。

  据论坛主办方介绍,中国内燃机百年的发展历史,在一定程度上浓缩了中国近现代工业发展的历史。它反映了中国制造业尤其是中国近代装备制造业从无到有,从小到大,从弱到强,从依附到自主的发展历程。在当前世界制造业正在向中国转移的大势下,内燃机工业如何抓住这一历史机遇,加快培养自主创新能力,将中国由一个内燃机生产、消费大国变为制造强国,走新型工业化道路,是中国内燃机工业全行业的重要责任与使命。通过不断的创新,进一步增强能效、减少排放,中国内燃机工业才能走上持续健康发展的道路,中国内燃机工业也才能继续创造新的百年辉煌。  

(责任编辑:李淑琴)

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