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康明斯发电机组:交通部:中国大批中小航运企业存在破产倒闭风险
发布时间:2012-7-26  【关闭窗口】

交通运输部新闻发言人何建中26日在例行发布会上表示,受宏观经济影响,上半年,中国航运、港口仍然处于低迷状态,且仍将持续。总体表现为“需求放缓,运力增加,成本上涨,运价下降,亏损扩大”的态势,大批中小航运企业存在破产倒闭的风险。

就在中国“煤炭运输第一大港”秦皇岛码头,本该是一年中最繁忙的7月,今年显得有些“萧条”:往年这个月份一天要办理约60艘船舶装船手续,今年则只有十几艘;港口积压的煤炭也越来越多,最多时接近1000万吨港口存煤的极限。

航运、港口在一定程度上是一个国家经济特别是工业经济的“晴雨表”。经济下行、用电量下降必然导致煤炭压港。

上半年,中国规模以上港口完成货物吞吐量47.4亿吨,同比增长7.2%,增速较去年同期放慢了6.1个百分点。其中完成外贸货物吞吐量15.2亿吨,增长13.6%,较去年同期加快了5.5个百分点;完成内贸货物吞吐量32.3亿吨,增长4.4%,较去年同期放慢了11.3个百分点;规模以上港口完成集装箱吞吐量8459万标箱,增长8.8%,较去年同期放慢4.3个百分点。

“上半年规模以上港口货物吞吐量增速有所下降,我觉得跟经济总体运行状况一致,跟当前航运业仍然处于低迷状态的现状也一致。总体上是需求的下降导致港口吞吐量增幅下降,特别是内贸货物吞吐量下降。”何建中分析说。

中国北方几个主要煤炭大港压港的原因主要有三个方面:一是受国内经济下行压力增大的影响,工业用电增幅回落,煤炭市场需求下降;二是受市场价格因素的影响,今年外贸进口煤炭大幅增长,进一步减缓了对国内煤炭的需求;三是受能源结构调整的影响,今年中国南方降雨较多,水电发电量大幅增加,部分火电厂机组停机。

针对严峻形势,何建中表示,煤炭压港不是单一的运输问题,跟整个经济运行有很大关系,涉及铁路、航运企业、港口等运输组织的各个环节。交通部门要主动加强与相关方面的联系,电煤企业、铁路部门、航运企业也要加强战略合作,实现煤炭到港运输的合理化库存,发挥煤炭专线运输效应,实现船舶运输和货主需求的有效衔接。

“当然,缓解航运业和港口压力,根本上还是要促进经济发展,增加用电需求,煤炭运输、存储各个环节实现有效衔接,保障港口煤炭运输的正常进行。”何建中说。

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