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沃尔沃发电机:投资骗局:空气变油真相调查
发布时间:2012-7-10  【关闭窗口】

  云山雾绕的公司、层出不穷的老总、莫衷一是的说辞、“千篇一律”的赚钱方式,这究竟是“中国人第五大发明”,还是又一场惊心动魄的投资骗局?

  空气“变”油真相调查

  □文/邱晨辉郑宇钧本刊记者朱文彬

  车不吃油,吃空气?

  当“水变油”俨然已成伪科学的代名词,各种“水变油”骗局不断被揭穿,“空气替油”说又横空出世。在北京,一家名为“祥天科立泰动力机械公司”的企业,宣布已自主研制出空气动力发动机,“汽车装了这个发动机,不用燃油不用电,喝了空气就能跑,时速可达到160公里,行驶500公里只需要5块钱的成本,比普通汽车使用成本至少节约70!”

  不仅如此,按理说任何一种发动机,都要消耗一定能量并排出废弃物,祥天公司研发出的空气动力发动机却“实现了无碳排放”!

  ——这究竟是祥天公司所谓“中国人第五大发明”,还是又一场惊心动魄的投资骗局?

  “第五大发明”

  “5年之后世界第一就不是比尔盖茨,这个第一就在中国了,这个名字叫做周登荣,就是我们的老板。”

  据一位主管祥天公司招商融资的朱姓副总介绍,“老板”周登荣毕业于武汉建材学院,早年从事房地产生意,现在则不仅担任公司董事长,还承担了空气发动机的主要研发工作。尽管刚开始研发时遭到很多冷嘲热讽,连自己的夫人和儿子都骂过他是“疯子”,但“他坚持走自己的路,很执着,这个项目研发了10余年,前后加起来的研发资金都有十几亿”。不过,过去由于“老板”只懂技术,不太懂市场运作,一直没有太重视产品的推广和招商引资,这才导致公司的空气动力发动机项目迟至今日才展示在世人面前。

  闻言,记者提出采访周登荣,探究这个“科技神话”原理何在。朱总却说,现在由于项目推广和商务谈判的事情,“老板”正在全国各地到处跑,不在北京总部。

  就记者所见,祥天公司这个所谓的北京总部坐落在国贸富尔大厦,算得上CBD,不过整个公司总部统共只有10多个人。对此,朱总解释说,这是因为总部目前负责的只是招商运营,祥天公司的研发基地在河北燕郊,那里有60多个研发人员。

  似乎为了打消记者疑虑,朱总向记者展示了自己的电脑,电脑里有各式各样的专利证明书扫描文件,“我们取得了1000多项专利,这些都是祥天空气动力研发成果的最好证明”。

  有了“底气”,朱总又继续介绍说,祥天公司空气动力汽车量产到上市,大概需要3~5年时间,而目前祥天公司已经借壳一家美国公司在纳斯达克(微博)成功上市。

  或许正是如此“诱人”的前景描绘,让投资者趋之若鹜。

  整个采访过程中,几乎每两到三分钟,朱总就要起身接一次电话。“大多是投资者,”朱总豪气地挥了挥手,“我告诉他们,两、三百万不要来,没有个上亿的投资备用金,我们是不可能有合作基础的!”不仅如此,朱总还自称刚接到国家发改委某司的电话,是询问关于空气动力发动机相关情况的。

  说到此处,朱总更是豪气干云,“这是我们中国人的第五大发明!它将改变世界!就像蒸汽机带动工业革命一样,这意味着石油工业时代的终结!未来,空气发动机将改变世界的能源格局,对于世界能源来说绝对是一个大的转折点!”

  空气变动力?

  果真如此神奇?记者被带到了祥天公司研发基地,河北省三河市燕郊镇外环路上的“春晖公棚”——一个被当地出租车司机称为“养鸽子的地方”。

  只见厂房里摆放着几台涂成绿色的机器,祥天公司的人员正在讲述着:通过机器把自然状态下的空气压缩入容器,把空气压缩成液体直至固体,然后通过稳压器,让固态气体慢慢释放膨胀,用空气推动发电机进行发电,用电力能带动机器转动,形成动力。“最为关键的是,排放出的还是空气,并且这些空气的温度极低,对环境毫无危害。”

  通过机械能转化为空气能,空气能再转化为电能——空气动力发动机的工作原理,听上去似乎很有点道理。不过,很多人忽略了一点,有专家指出,空气动力发动机往往需要空气压缩机配套,而压缩空气又需要一定的电力——既然如此,为什么不直接用电力?

  事实上,国外早有人研发空气动力汽车技术,但是遭到了很多工程学家的质疑。譬如美国西北大学化学和生物工程学专家哈罗德就认为,空气压缩本身就是高能耗,“空气压缩机是转化电能效率最低的机器之一。为什么不像电动汽车一样直接使用电能?”这比直接使用电能还多了一道压缩的工序,其中经济得失,是否如祥天公司所说比燃油更划算?这不是一个技术问题,更是一个经济问题。

  这是其一。其二,从能源利用的角度来说,相当于以前是燃油开汽车,现在是烧煤炭发电,都会排出二氧化碳,同样污染空气,只是出现污染的环节不同而已。

  面对这样的质疑,周登荣本人曾以“任何一个事情,任何新的东西出来,有质疑是很正常的”作为回应,又说,“我们的技术是有保障的,都是得到专利保护的。”

  随后,记者登录国家知识产权局网站,以“周登荣”为专利申请人进行了专利检索,的确显示出有11项专利,包括发明专利4项、实用新型专利7项。

  但是,记者检索这11项专利申请号的法律状态时发现,7项实用新型专利均得到授权,但4项发明专利都未得到授权。其中,“利用机动车自身重力收集压缩空气的装置”和“一种用于空气混合动力机动车上的气体加热装置”的法律状态类型都是“发明专利申请公布后的驳回”,“空气动力发动机总成”的则是“发明专利申请公布后的视为撤回”,也就是说,这3条发明都未被授予发明专利权。而“空气混合动力机动车”这一专利申请的法律状态则处在审查的第二步“实质审查的生效”——该专利申请时间是2008年1月,公开日期是2009年5月,如今已经过去了三四年,能否获得授权尚不可知。

  对此,有专家对记者表示,“实用新型专利的创新度相比发明专利差得太远,我们课题总结汇报都用不了,更何况用于工业生产。”这一点可以从《专利法》中对这两者的区分看出,“发明,是指对产品、方法或者其改进所提出的新的技术方案。实用新型,是指对产品的形状、构造或者其结合所提出的适于实用的新的技术方案。”相对发明专利的申请需要反复审查,实用新型专利并不需要太高的创新度,通常情况下一两年就可以申请下来。

  如果祥天公司果真研发出不需要电力压缩空气的空气发动机,其核心专利申请为什么要么被国家知识产权局驳回,要么事隔三四年仍处于审查阶段?

  伪项目?

  事实上,有无能让人信服的核心专利只是一方面,“因为专利可以说明某项技术新不新,却不能说明其成熟与否”,有专家告诉记者,要看祥天公司这项专利技术能否应用于批量生产,最为关键的还是有无国家认证的汽车检验部门对其空气动力汽车产品的检测报告以及性能可靠性的报告。

  祥天公司采取的办法是:“自己做发动机,另买一家整车生产企业,把其发动机技术与该公司整车对接”,周登荣在接受另一媒体采访时说,“目前已经洽谈且有意向的企业是山西中信机电车桥有限公司和陕西汉江汽车有限责任公司。”

  记者随即联系到山西中信机电车桥有限公司经济管理部,该部负责人表示从没听说过祥天科立泰这一公司,中信车桥和该公司也没有任何的洽谈和合作关系。

  而陕西通家汽车股份有限公司(原陕西汉江汽车有限责任公司)综合管理部负责人则表示,“我们和这家公司没有任何合作关系”,他同时表示,将对该公司散布虚假信息、损害陕西通家名誉的行为追讨法律责任。

  不仅如此,记者按照朱总提供的纳斯达克股票代码38021R105查询,并未查到该代码的存在。

  面对记者质疑,这一次出马的是自称祥天公司市场总监的蔡总,他转而说,“正在办‘借壳上市’的手续,现在投资者只能选择投风塔项目。”

  所谓风塔项目,全名“综合自然能源风塔发电站”,记者拿到一本“祥天科立泰空气动力机械有限公司”的宣传册,其中用了整整一章近10页的篇幅来介绍该项目所在地概况,也就是北京海淀中关村。当记者问具体是在中关村的哪个园区时,祥天公司董事长助理张总却告诉记者说,“这是很多年前的协议,记不清了。”

  而中关村发展集团重大项目部相关负责人则对记者表示,并未听说过“祥天”这样的公司或“风塔发电站”的项目。

  不仅如此,这本宣传册上还写道,中国科学院弱电力机电研究院、中国航天研究九院、北京科技大学等8家科研院所、高校与其有合作研究项目。记者调查发现,中国科学院下设的直属单位中并不存在弱电力机电研究院,而中国航天研究九院(应是中国航天科工集团第九研究院,现更名为中国航天三江集团公司)也回应没有听说过该公司和其项目。

  记者为此再次致电张总。这次张总也换了说辞,“那些……其实不是合作,只是友好科研单位,书(宣传册)上印错了。”针对中关村的风塔项目,他说:“中关村的项目由于各种各样的(原因),现在已经不做了,山东平度,天津滨海都有……你不要管那么多,只要第一座风塔建起来,其他省份、国家都会效仿的。”

  记者致电山东省平度经济开发区经济发展局,该局相关负责人表示,“没有听说过该公司,开发区目前也没有同名称项目立项。”天津滨海新区发改委的相关负责人也表示没有和这家企业有过洽谈,也未听说过这类项目。

  到底该项目建在哪里?

  蔡总又告诉记者,已经达成协议的风塔项目在天津静海。记者致电天津市静海县经济开发区服务中心。记者于5月18日电话联系天津静海经济开发区管委会,该管委会负责人表示,国际汽车动力科技园“早已流产”,原因是“自签约后祥天屹立泰一直没有任何资金投入”。

  “科技咱又不懂,赚钱实在”

  当然,这一切都阻挡不了祥天公司财源滚滚。

  尽管朱总一再表示小钱看不上,但位于河北燕郊的祥天科立泰研发中心,不仅是该公司的“科研基地”,更是专门向投资者展示其“实体产业”的地方。门口的保安告诉记者,这里每天来回4趟班车,每趟一辆大巴一辆小巴,“也有自己开小轿车来的”。进入研发中心需要登记,记者翻开登记册,仅5月20日上午的登记人数就已超过百人,这些来访者多来自河北、山东、辽宁、北京等地,年龄50岁以上的女性居多。

  吸引前来考察的“投资者”的,不仅是这样一个高科技且有发展前景的项目,更是祥天公司市场部开出的月息3,如果仅按照单息来算,年利率即36。

  还有更“诱人”的。按照研发基地孙讲师的公开说法,“只要出资10500元,就可以买500股。你们现在购买的是原始股,公司一旦上市,你们的原始股就能抛售,就可以获得成倍的利润……”

  那么具体如何投资?

  按孙讲师的说法,“散户”想投资就必须“在省级机构签订委托书代办手续,办理财务手续,签订入伙投资协议”。“如果你投的是大额,超过了100万元,就可以直接和祥天(北京)股权投资基金管理有限公司(该公司的法人代表是周登荣,其儿子周剑是祥天科立泰的法人代表)签,但如果小于这个数目,就只能和省代签了。”

  按照股权投资的有关管理办法,单个投资者对股权投资基金的投资额不得低于100万元人民币。吴总毫不避讳地对包括记者在内的投资者说,“这么做(和省代签),就是规避法律风险,不然怎么让你们这些几万元的小户赚大钱?”

  自称祥天公司市场部的吴总出示了一份祥天科立泰股权资格的表格,从中可以看到,该公司股东会员分为8级,以1.05万元起,每一级翻一倍,直到第7级67.6万元,分别称为一星股东、二星股东、三星(微博)股东、四星股东、五星股东、钻石股东和董事股东,最高一级是合伙人股东,其相应的投资金额是109.2万元,这一级股东才有资格担任省代。

  这8级股东所获的月息都是3,此外,从五星股东到合伙人股东,这4级每个月还有一份以全国融资总额为基准的分红,从1起步,每高一级增加0.5,每一级股东均分相应的份额,换言之,哪一级的会员越多,所分到的越少。

  按吴总的说法,自项目融资启动3个月以来,目前已确定4个省市的省代,分别为浙江、上海、广东、山东,江西的省代尚在洽谈中。

  不过,按照祥天公司和省代签订的《投资咨询合作协议》规定,合格投资人的定义是“单个投资人的投资金额不低于人民币100万元”,“散户”还是无法和省代签。

  这又带出了一个“挂单中心”。所谓“挂单中心”,实际上就是单个投资者和省代之间的一个过渡,“合伙凑100万元给省代,100万元是一笔,省代再交给祥天。”

  吴总继续告诉记者,“利息、分红,这些都是静态的,但是动态的最高可以赚到100多万元。”

  吴总所说的“动态收益”,是指公司对介绍新投资者的金钱奖励,用他们的专业说法,就是,“上下层级内部财富的再分配机制,拿后投资的钱填先投资的腰包。”这种收益包括两方面:其一是组织奖,即通过直接介绍新投资者而获取的奖励,但是介绍一个投资者不给提成,介绍两个及以上才给;其二是服务费。由A介绍的新投资者即为1代下线,当1代下线再发展2代下线时,A便可获得5的服务费(也被称为管理费或领导奖励)。由于服务费有代数的限制,所以按照投资级别领取服务费的范围分别限定在2~5代内,超过这个范围就不可再坐收提成。

  当记者质疑这种营销方式类似传销,吴总立刻反驳,“这虽然也是拉人头,但它不是强制的任务,所以不是传销。它之所以是动态的,就意味着,你努力拉,就有钱赚,不努力也可以享受静态的。”此外,他还说,这动态的奖励也是有上限的,被称为“日封顶人民币”,如五星或以上的股东,每天从拉人头中所得的奖励不能超过10.5万元。

  不仅如此,据说为了打动投资者,前段时间祥天公司还推出“迎五一促销奖励计划”。该计划显示,投资6000美金即可在现场获得价值1300元左右的奖品,投资1.2万美金即可获得价值2300元左右的苹果手机……投资9.6万美金即可获得价值2.5万元左右的黄金项链,投资15.6万美金即可获得一部价值7万元左右的合资品牌汽车。

  直到记者结束采访,2012年5月25日,还接到这位吴总热情的电话,“(5月)27号科博会一闭幕,买原始股的最低门槛,就从三星股东4.2万元起,而且股价提高20,原来3美金1股,再不买就得3.6美金了,不投就亏大了!”

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