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沃尔沃发电机:创新“马达”转起来
发布时间:2012-7-6  【关闭窗口】

  □崔小兵本报记者蒋维胜

  近日召开的中共重庆市委第四次党代会提出,重庆要依靠科技进步和技术创新提升经济的核心竞争力。其中特别强调,要加快工业经济发展步伐,要实现做大规模与提升质量并重;以创新为驱动力,带动产业转型升级;走新型工业化道路,建设以先进制造业为支撑的现代产业体系。

  和这些要求相呼应的是,一些重庆汽摩企业早已纷纷加大了创新驱动的“马达”马力,通过稳扎稳打的科技研发,实现了产品和技术的自主创新,也推动了产业的转型升级。

  隆鑫:281项专利抢占市场竞争先机

  掌握科技创新的制高点,就抢占了市场竞争的先机,对于这句话,重庆隆鑫通机公司分管外贸的副总陈晓煜深有体会。

  凭借产品的创新,日本机电产品著名经销商WAKITA近日和隆鑫公司签下一笔订单,买走了4000台变频发电机。记者了解到,该公司去年出口160万台通机,成为世界第三大通机生产商。今年,公司销量预计将增长25以上。

  据了解,WAKITA公司对产品的要求十分苛刻,那是什么原因让他们果断相中了隆鑫通机公司?“从隆鑫进入通机行业以来,就一直调整产品结构,针对不同市场推出了多元化的产品。”隆鑫通机公司总经理欧阳平表示,在市场需求不断变化的条件下,原本拥有较强研发实力的隆鑫,也开始对产品进行结构调整和技术创新。“我们先后投入了近两亿元购买设备和建立实验室。”他说。

  在管理上,隆鑫相继出台系列奖励办法鼓励创新。通过多年的研发,隆鑫在通机方面的专利已达到281项。公司也从一个贴牌代工企业,一跃成为拥有自己的品牌和技术的生产企业。目前,隆鑫已和部分欧美经销商达成一致,未来将只出售隆鑫的通机,为隆鑫在海外树立品牌。

  力帆:6.7亿元进军新能源电池领域

  新能源电池行业正成为车企角逐的新战场。近日,重庆力帆实业集团宣布,将投资6.702亿元筹建蓄电池、锂电池生产车间,并组建新能源研究院。

  据介绍,项目建设将实现年产200万只摩托车蓄电池、165万只汽车蓄电池、200万只电动助力车蓄电池和1万组锂电池的生产能力。其中,供汽车、摩托车使用的主要是作为启动电池的铅酸蓄电池;电动助力车蓄电池则主要以动力电池为主,锂电池主要是蓄能电池,兼顾动力电池的研究开发。

  “新能源仍然是汽车主要的发展方向,锂电池作为汽车动力电池也是大势所趋。在这个基础上,我们会积极研究、跟进这一领域。”力帆集团董事会秘书汤晓东表示。

  业内人士预计,未来4年内,电动汽车电池材料市场收入年均复合增长率将达125,锂电池阳极材料产量将以每年134的增速增长,锂电池分离层产量将以每年129的速度增长,锂电池电解质及添加剂产量将以每年136的速度增长。电动汽车电池市场将迅猛发展。

  “动力锂电池是新能源电池竞争的焦点,力帆涉足该领域富有远见。”国都证券汽车行业分析师丰亮时表示,在整车市场成本不断高企的当下,力帆此时进军新能源电池领域,对于降低企业成本和占据市场先机具有重要意义。

  巴山:350人搞科研促产品升级换代

  “汽摩制造是传统产业,不进行技术和产品的创新,必然在市场竞争中越走越艰难。”6月27日,重庆航天巴山摩托车制造公司四楼会议室,重庆巴南区质监局举行了一场以“质量和创新”为主题的培训活动。质量是基础,标准是支撑,创新是关键……培训内容精彩生动,巴山摩托公司员工不时掌声雷动。

  “在我们企业,科研团队已超过350人,他们不仅带头把好了质量的第一关口,并成产品技术革新、升级换代的核心力量,公司决定予以物质和精神上的表彰。”公司党支部书记邱野的话,更是引得阵阵喝彩。

  作为一家致力两轮摩托车、三轮摩托车、沙滩车等综合研发制造和销售的汽摩企业,巴山摩托车公司是重庆创新企业的代表。公司负责人介绍,公司现有员工2200余人,其中,科研技术开发管理人员350余人,大专及以上学历人员800余人。同时,为保证和提升产品质量,公司修建了37500平方米的专业试车场。

  目前,巴山摩托正坚持科技创新,不断增强创新能力,提高产品科技含量及市场占有率,已获取证书专利包含实用新型、发明专利200余项,成为地面清洁车、农用机械等领域研发上的行业佼佼者。

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