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康明斯发电机组:二环路“双快”工程今晚全线打围
发布时间:2012-4-25  【关闭窗口】

今天晚上,二环路“双快”主体工程全线将开始打围,此举标志着该项工程的主体施工全面启动。按照最新的工作计划,该工程将从先前对外公布的7月30日完成,提前到5月31日完成。

深夜停止大噪音工序

静居寺路口将建下穿

据记者了解,今晚预计11点过,业主单位就将组织施工单位进场开始打围。目前东半环已经确定的打围点位包括北府河至商贸大道路口、建设北路至建设南路段、杉板桥至双林北支路段、琉璃路至东湖公园;四个点位的打围总长度约为2公里。打围结束后,下一步作业所需要的机具设备也将紧接着进场,以便于明日开始施工。

方案

静居寺路口将建下穿隧道

记者昨天从东半环建设业主成都交投集团路桥经营管理有限责任公司了解到,根据最新的方案,东半环将在静居寺路口修建一条穿越二环路的下穿隧道,以缓解这个路口进出城的交通拥堵状况。

昨天下午6点过,记者在二环路静居寺路口看到,这里的车流量很大。“这条路是通往川师的,同时连接老成渝路和成龙路,交通比较繁忙。每到周末,前往三圣乡和洛带的市民常常在这里遇到拥堵。”执勤交警告诉记者。根据方案设计,将在此处修建的下穿隧道为双向四车道,将下穿二环,并连接静居寺路和龙舟路。“建成下穿隧道以后,进出城车辆将通过下穿直接转换,而需要左转右转驶入二环路的则从路面转换。下穿隧道将和二环路快速路同步建设,建成后这一路口的交通拥堵情况将会得到缓解。”成都交投集团路桥经营管理有限责任公司副总经理邹志全对记者说。

进展

东半环3700株大树已搬家

昨天记者从成都交投集团路桥经营管理有限责任公司了解到,二环路东半环管线迁改工程正在抓紧推进中。

截至目前,自来水已统计15处,共计3678米;其中已完工4处,正在实施4处,计划下批次开展7处;目前累计完成埋管约1300米。排水目前统计约15处,共计3789米;其中正在实施6处,已进场3处,计划下批次开展6处;已累计安装管道约1475米。燃气目前已统计10处,共计1597米;其中正在实施3处,计划下批次开展6处;已累计安装管道420米。绿化已统计的中央分车带和两侧分车带的移栽总量为4056株,目前累计已完成约3700株。电力管道目前统计数量为32处,共计6737米,已完成12处,正在施工1处,即将开工的9处,计划下批次开工的10处;累计已完成迁改的长度为2935米。通讯管线目前统计共36处,3988米,已完成10处,即将开工11处,计划下批次开工15处,累计已完成1475米。

施工

采取一切措施减少扰民

城市建设过程中,对市民生活的影响是无法避免的。作为业主单位,成都交投集团要求所有参战单位都在业主单位的统一管理下,采取一切可能的措施,以期尽量少扰民。

成都交投集团党委书记、董事长蔡华表示,为了避免24小时施工产生的噪声扰民现象,晚11点后,二环路东半环将停止产生噪声较大的工序,力争给周边老百姓一个安宁的夜晚;同时,施工现场将采用成本更高、但噪音更小的机具设备,还承诺不使用噪音更大的大功率发电机

为了少占道,施工打围时尽可能“瘦身”,同时缩短占道时间;预制梁体都将在夜间进行运输、吊装,以减少对交通的影响。施工期间还将拆除侧分带,腾出更多道路;一些大型机械设备进场、渣土材料进出场、梁板运输等对交通影响大的工作,尽可能安排在夜间。为了配合交管部门工作,在施工期间,施工单位会尽力配合交通管理,安排义务交通员协助交通引导。本报记者袁弘

打围之后必须动工

将确保六车道通行

围了的地方就必须施工,没有施工的路段就不能打围昨日下午,在二环路西半环项目部,建设方成都兴城集团建管公司相关负责人接受媒体联合采访时称:在整个二环路西半环施工过程中,将采取一切措施,全力保障施工过程中不扰民,尽量保障施工区域行人和社会车辆出行。

与此同时,兴城集团已设置了两部24小时畅通的公开投诉电话15884503099、15884503396,随时接受并处理市民的投诉,倾听市民对缓堵保畅的建议,并将即时处理相关投诉问题。

减噪

所有现浇工序均在白天进行

据兴城集团建管公司负责人李果生介绍,根据二环路西半环的设计施工方案,整个二环路西半环BRT线路,路面均采用消音沥青进行铺设,同时在符合条件的相关路段,均将设立隔音屏障,以确保建成之后将车辆行驶过程中的声音降低到最低。

“在主体施工过程中,我们所有的现浇工序,都将全部放在白天进行。”记者了解到,整个二环路西半环BRT标准段桥面,均采用预制、吊装的方式进行,只有墩柱和桩基以及部分引桥等,采用现浇的方式,而现浇则全部放在白天进行。

据李果生介绍,在墩柱、桩基施工过程中,采用机械悬挖技术,这种技术的特点之一就是几乎不产生任何施工噪音,同时也没有震动,节约时间,“是工人开挖的10倍以上效率。”

缓堵

将保障全线双向六车道通行

根据已经公布的二环路西半环BRT主体工程施工打围方案,将主要在中央隔离带进行打围施工,两侧各占用一根车道,同时,施工方还将对机非隔离带进行硬化,形成通道。“在整个施工过程中,我们将保障整个线路双向六车道的通行能力,对区域车辆通行的影响降至最低。”

对于施工附近区域市民出行的问题,建设方兴城集团建管公司也同时进行了考虑。李果生介绍,在施工打围过程中,不会对某个路段或者某个小区进行全封闭,“由于前期主要进行的是BRT标准段的施工,打围更多是在中央隔离带。而对于后期进行立交桥节点等相关路段的施工,我们将在市民出行的必须路口,设立相关的临时非机动车道和人行便道,保障市民出行需求。”

在安全措施方面,可能存在部分施工区域靠近车辆、行人通道,或者施工区域下方形成车辆通道,“我们将设立防护措施保障施工区域附近的安全,比如防护网或者隔离板等。”

施工

预计在7月底完成桩基施工

按照施工进程安排,BRT标准段施工第一阶段,二环路西半环总共有80根桩基需要进行施工,“预计10天左右就能完成这部分的桩基施工,整个西半环预计将在7月底全部完成桩基施工。”从10月左右开始,就将对BRT进行高架的吊装工作,到明年3月左右完成所有改造和新建立交桥节点的主体施工;到明年4月底,完成桥面铺装和相关附属工程。

“时间紧、任务重、施工工序复杂,这给整个工程施工管理提出了更高的要求。我们要求,在整个施工过程中,从图纸设计到最后交付使用,全程实施精细化管理!”李果生介绍,从原材料管理、施工技术到整个管理体系,从区域交通考虑到主体施工范围,“必须做到统筹与区域相结合,不能因为我们的连片施工,导致区域交通形成瓶颈。”

本报记者钟文

作者:钟文

(本文来源:四川新闻网-成都日报)
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